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最強台灣通!每日壽星(7月24日):後藤新平!

『台灣人貪生怕死,得用高壓手段威脅;台灣人貪財愛錢,可用利益誘惑;台灣人非常愛面子,可用虛名攏絡!』

7月24日知名壽星、160歲冥誕紀念:
『史上最強台灣通』!
後藤 新平(ごとう しんぺい,1857-1929;在台民政長官任期:1898-1906)
被眾多歷史學者公認為對台灣近代化公共建設有著最遠大貢獻的日治時期駐台民政長官,誕生於昔日東瀛陸奧國(今日本東北岩手),在內務省衛生局服務時獲得提拔,留學德國,並苦讀取得醫學博士學位的後藤,是於西元1898年間,跟隨直屬長官抵達了台灣...
在不算短的任期內,一度身兼六個委員會主管的他,親自主導了許多至今仍看似影響深遠,相當重要的治台政策,包括在地的台灣鄉土文化訪查、全面性土地與戶口的普查,還大力引進了新式製糖技術,以及對台現代化發展最為關鍵的交通運輸計劃,那就是『台灣南北縱貫鐵路』、『阿里山森林鐵路』和『全島公路建設案』!
雖然說,這些政策的背後,都是以滿足大日本帝國殖民主義的需求來作為出發點,但不可諱言的,台灣本島的公共建設,確實在這段時間內獲得了相當大幅度的進展,而且後來當國民政府成功光復台灣島,甚至因國共內戰的失利決定將行政中樞遷往台灣之後,坦白說, 蔣總統和幕僚們,也不用再費心重新規劃環島交通網了!
另外,台灣本島和澎湖群島兩地,起初因中日甲午戰爭的挫敗而被清廷割讓給大日本帝國的時候,其實整體財務都需仰賴日本中央銀行的對台殖民額外補貼,然隨著後藤有遠見的政策,一一得宜,到了西元1904年,也就是從西元1895年日本治台算起還不到10年的時間之下,台灣本島的財務狀況居然就有著快速的大躍進,不只已經可以完全自主,日本駐台總督府更不再需要額外尋求母國央行的補貼了!
同時在台灣,透過強而有力的政令施行,許多在地的基礎建設規模還勝過日本本土呢…像當年台北市的地下水道覆蓋率,就一舉超越東京,躍居成為亞洲第一!
西元1906年,後藤任期屆滿離開台灣,轉而前往當時亦屬日本佔領之中國東北(滿州),擔任起『南滿州鐵道總裁』,這個帶有殖民長官色彩的位置,而他也著手改善中國東北地方的各項建設與衛生環境,並且將大連市建設為一個現代西化的新興城市…兩年之後,後藤返回了日本,進入內閣,陸續接掌了通信、內務與外務大臣等重要職務。
西元1920年,他成為了東京市市長,一方面推動舊東京市區的全面現代化之外,更積極籌畫新式幹線路網,甚至力排眾…

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